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物聯(lián)網(wǎng)
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物聯(lián)網(wǎng)

創(chuàng )新項目——智能物聯(lián)網(wǎng)

                新能源電動(dòng)車(chē)保全服務(wù)

前言: 科學(xué)運用互聯(lián)網(wǎng)+,推動(dòng)“智慧隨州、平安隨州”建設

為了推動(dòng)“平安隨州、智慧隨州”建設,隨州市長(cháng)城安防科技公司董事長(cháng)王明訓帶領(lǐng)公司市場(chǎng)部技術(shù)部精英,經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的市場(chǎng)考察和科學(xué)論證,決定引進(jìn)立體化社會(huì )治安防控體系建設項目——治安物聯(lián)網(wǎng)建設項目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)治安物聯(lián)網(wǎng)),           

一、 概述

近年來(lái),隨著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)的發(fā)展,居民選擇購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的數量一天比一天增多。隨之而來(lái)的就是不法分子針對電動(dòng)車(chē)的偷盜現象也越演越烈,居民居住小區成為電動(dòng)自行車(chē)被盜的高發(fā)區之一。

為了給老百姓解決實(shí)事,解決居民區內的電動(dòng)車(chē)不斷被盜的問(wèn)題,公司結合RFID技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),研發(fā)了一套專(zhuān)門(mén)針對小區內電動(dòng)車(chē)被盜現象的解決方案。

    電動(dòng)車(chē)防盜報警定位追蹤系統(DAPS)Data  Alarm  Position  System ;主要是應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構建的電動(dòng)自行車(chē)信息化管理體系和被盜防范機制,DAPS系統與110指揮中心互聯(lián)互通,對納入系統管理的電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行全天候24小時(shí)監控,當發(fā)生車(chē)輛丟失,車(chē)主報警后,系統從接警處理被盜車(chē)輛軌跡登記,協(xié)調出警,實(shí)時(shí)處置等各環(huán)節,實(shí)現了體系運作模式,輔助指揮中心,協(xié)調執勤民警進(jìn)行現場(chǎng)排察定位和設卡攔截,及時(shí)找回被盜車(chē)輛。

在每輛車(chē)上安裝電子防偽系統的電子車(chē)牌,在電子車(chē)牌中寫(xiě)入加密的車(chē)輛信息,只有授權的射頻讀寫(xiě)器才能對其進(jìn)行讀/寫(xiě)操作,分三種監控方式實(shí)行:

第一、在各交通干道或車(chē)輛集中區域的路燈、交通信號燈、天網(wǎng)監控攝像頭立桿上安裝數據采集器(DT),監測站通過(guò)3G互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )與中心服務(wù)器相連。安裝了電子標簽的電動(dòng)自行車(chē),通過(guò)檢測終端檢測到時(shí),數據采集器會(huì )自動(dòng)采集到車(chē)輛的標簽信息,同時(shí)上傳到服務(wù)器存儲。

第二、在流動(dòng)的執法車(chē)上安數據采集器并配備平板電腦,對跟蹤的疑似車(chē)輛進(jìn)行RFID識別,結合服務(wù)器黑名單的功能進(jìn)行快速識別與報警。

第三、現場(chǎng)的執法人員運用手持PDA式檢測設備,對靜止的被盜車(chē)輛進(jìn)行短距離的RFID識別,結合PDA內有的資料庫或無(wú)線(xiàn)上傳監控中心,進(jìn)行資料比對,快速查找車(chē)輛。

類(lèi)似的原理,本系統也可同時(shí)完成對黑名單車(chē)輛、非法營(yíng)運車(chē)輛的識別。

采用全集中的云數據存儲,統一監控管理。與110指揮中心聯(lián)網(wǎng),前端擬建設500個(gè)數據接收設備與10萬(wàn)個(gè)終端設備。主要分布在市區的出入口,市區內各路口、人員密集區、學(xué)校、商場(chǎng)、住宅小區等區域。

 

二、建設目標

    一套系統:建設一套結合全方位管控的立體化視頻圖像系統(完美融合卡口、電子警察、視頻監控、物聯(lián)網(wǎng)、GPS、RFID、三臺合一等系統,采用“外環(huán)內網(wǎng)”的防線(xiàn)式前端部署模式,建設一套立體化的治安防控系統)。

    一個(gè)平臺:建設一個(gè)立體防控的綜合實(shí)戰應用平臺,滿(mǎn)足公安實(shí)戰業(yè)務(wù)要求。

    一張地圖:超高分2D地圖,全景地圖(無(wú)人機拍攝),3D地圖引擎等,所有系統全部上圖,實(shí)現情指勤一體化可視化作戰系統。

    兩類(lèi)管控:指人和車(chē)輛的管控,關(guān)注“是誰(shuí),在哪”科學(xué)布點(diǎn)的角度全盤(pán)考慮布局,始終圍繞“人和車(chē)”軌跡。人的軌跡:人臉軌跡、手機軌跡等,車(chē)的軌跡除了卡口還有RFID軌跡、根據車(chē)特征的軌跡等。

    三條線(xiàn)索:指以事前、事中、事后的情報體系進(jìn)行事前預防、事中控制、事后研判(事前防范,智能預警配合視頻監控的社會(huì )震懾力,“作戰”在事前。事中精確布控打擊。事后主要關(guān)偵查破案,大數據研判等。

四級應用:市局、分局、派出所、社區級/民警的應用,警務(wù)實(shí)戰化就是要讓基層民警都能把系統用好。

 

三、建設思路

    從頂層設計出發(fā)、從科學(xué)布點(diǎn)、自學(xué)習智能引擎、千億級大數據引擎等全盤(pán)考慮,按照“一個(gè)系統、一個(gè)平臺、一張地圖”,始終圍繞“人、車(chē)軌跡”、按照“一桿多機,一機多能”的科學(xué)布點(diǎn)思路,從事前防范、始終精確打擊、事后研判等多個(gè)角度考慮系統建設。

    系統圍繞數據采集、數據倉庫、數據運用、數據可視化四層架構,完善社會(huì )治安防控體系功能、打造平安城市、增強人民群眾安全感,切實(shí)為治安防控、優(yōu)化交通出行、服務(wù)城市管理、創(chuàng )新社會(huì )治理取得顯著(zhù)成效。

運用智能化、卡扣化、人像比對、車(chē)牌識別、智能預警、無(wú)線(xiàn)射頻、地理信息、北斗導航、人工智能、大數據挖掘、物聯(lián)網(wǎng)nag等現代技術(shù),構建“治安物聯(lián)網(wǎng)管理系統”。

 

四、建設步驟及運營(yíng)模式(分三期):

第一期:

     1、城區、各鄉鎮治安物聯(lián)網(wǎng)基站建設 。  

     2、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)防盜備案登記  。

     3、校車(chē)、垃圾車(chē)、渣土車(chē)等特殊車(chē)輛備案登記。

     4、建設車(chē)輛管控系統。

    運營(yíng)模式:向需防盜備案登記的電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)車(chē)主收取180元以?xún)鹊姆辣I建設費,上芯片備案登記,建設車(chē)輛管控系統。

 

第二期:

    1、在娛樂(lè )場(chǎng)所(包括KTV、洗浴中心、網(wǎng)吧等)、旅館、商業(yè)場(chǎng)所等行業(yè)場(chǎng)所布防支干治安基站網(wǎng)絡(luò )、動(dòng)態(tài)人臉識別網(wǎng)絡(luò )。

2、在幼兒園、學(xué)校、醫院、養老院、特殊人群聚集地等重點(diǎn)公安場(chǎng)所布防支干治安基站網(wǎng)絡(luò )、動(dòng)態(tài)人臉識別網(wǎng)絡(luò )。

3、建設人群管控系統。

 運營(yíng)模式:向個(gè)場(chǎng)所收取一定的建卡成本費,建設人群管控系統。

第三期:

    1、建設治安大數據平臺。

    2、與天網(wǎng)系統聯(lián)通,做到聯(lián)防聯(lián)控。

   運營(yíng)模式:整合車(chē)輛信息、人口信息、110指揮調度、視頻案件庫系統、警務(wù)信息綜合系統,形成多元化警用大數據模型挖掘分析,對人、車(chē)、物特診進(jìn)行提取、關(guān)聯(lián)、比對、碰撞,建設治安大數據平臺。

 


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